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[1]刘艳,陈燕峰,吴跃成,等.客车盘式制动器温度场仿真分析[J].浙江理工大学学报,2017,37-38(自科3):389-393.
　LIU Yan,CHEN Yanfeng,WU Yuecheng,et al.The Simulation and Analysis of the Temperature Field forPassenger Car Disk Brake[J].Journal of Zhejiang Sci-Tech University,2017,37-38(自科3):389-393.
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客车盘式制动器温度场仿真分析()
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浙江理工大学学报[ISSN:1673-3851/CN:33-1338/TS]

卷:
第37-38卷
期数:
2017年自科3期
页码:
389-393
栏目:
出版日期:
2017-05-18

文章信息/Info

Title:
The Simulation and Analysis of the Temperature Field forPassenger Car Disk Brake
文章编号:
1673-3851 (2017) 03-0389-05
作者:
刘艳; 陈燕峰; 吴跃成; 胡旭晓
浙江理工大学机械与自动控制学院，杭州 310018
Author(s):
LIU Yan;  CHEN Yanfeng;  WU Yuecheng; HU Xuxiao
Faculty of Mechanical Engineering & Automation, Zhejiang Sci-Tech University, Hangzhou 310018, China
关键词:
客车; 盘式制动器; 温度场; 有限元法
分类号:
U463.51 +2
文献标志码:
A
摘要:
以某客车配套制动器为研究对象，首先应用Catia软件建立相应的制动盘三维模型，然后用HyperMesh软件对制动盘进行网格划分，最后用Abaqus软件对其进行热结构直接耦合分析。讨论了热流密度和对流散热系数的计算方法，比较了单次和多次连续制动的温度场云图，分析了不同工况下制动盘摩擦表面最高温度的变化规律。结果表明：单次制动时，制动盘的温度在轴向有一个较大的梯度变化，周向上分布均匀，最高温度达258.6 ℃；多次连续制动后，摩擦表面温度场周向差异逐渐减小，制动盘温度场的分布逐渐趋于轴对称分布；制动过程中，制动盘的最高温度随客车载重和初速度的增加而增加。研究结果可为制动盘的工况选择、制动盘破坏预防等提供参考。

参考文献/References:

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备注/Memo

备注/Memo:
收稿日期： 2016-10-08
网络出版日期： 2017-01-19
基金项目： 浙江省自然科学基金一般项目（LY13E050025）;浙江省自然科学基金重点项目（LZ14E050003）
作者简介： 刘艳（1991-），女，河南信阳人，硕士研究生，主要从事汽车制动系统方面的研究
通信作者： 吴跃成，E-mail：wuyuecheng@126.com
更新日期/Last Update: 2017-09-12